機制砂混凝土應用在橋梁工程項目實例

永川長江大橋，北起重慶市永川區松溉鎮，經跨長江后，進入重慶市江津區石蟆鎮，是重慶市三環高速公路的關鍵性工程，也是永川區好的座長江大橋，重慶市轄區內上游的好的座長江大橋。

大橋建成后，將成渝、渝滬、渝黔等高速公路和重慶港永川港區緊密串聯起來，有利于打造渝西地區新的便捷出海通道，有利于重慶加快建設長江上游航運中心，實現重慶高速、快捷的水陸聯運交通體系。同時，也將更寬領域、更高層面串聯起重慶永川、江津、四川滬州、合江、貴州赤水等地區的工業生產基地、礦產資源開發基地、現代農業發展區、旅游商貿及各資源要素市場，對推動渝西南、川東南、黔西北地區經濟快速發展具有重要意義。

主橋為(64+68*2+608+68*2+64)米的七跨連續半飄浮體系雙塔混合梁斜拉橋，邊跨設置2個輔助墩和1個過渡墩(臺)，全長1008m。橋面縱坡采用不對稱縱坡：永川側1.7%，江津側0.833%。主梁中跨采用PK斷面鋼箱梁，邊跨采用同外形的PK混凝土箱梁，梁高3.5m，箱梁(含風嘴)全寬37.6m。中跨標準索距15.5m，邊跨索距10m、8m。主跨鋼混結合梁段采用整體節段吊裝、現澆混凝土，其余梁段采用懸臂拼裝施工；邊跨混凝土梁采用支架現澆施工。主梁在索塔下橫梁、輔助墩、過渡墩(橋臺)處設豎向支座，按多向(雙向)球形鋼支座進行設計；索塔、過渡墩(橋臺)處設橫向抗風支座。設計在索塔下橫梁與梁底之間設置限位擋塊，用于施工時臨時縱向約束和成橋階段的限位作用。成橋運營階段，縱向限位±420mm。

混凝土箱梁采用PK斷面，梁中心線處梁高3.5Olm，全寬為35.5m，風嘴采用箱梁懸臂+外掛工程塑料風嘴與鋼箱梁風嘴對接。箱梁橫橋向底板水平，橋面設2%雙向橫坡。標準橫斷面頂板厚為35cm、水平底板厚為35cm、斜底板厚為30cm、中腹板厚5Ocm、邊腹板厚150cm。在對應斜拉索錨固處，箱梁設一道厚30（45）cm的橫隔梁，間距8m，lOm；過渡墩(橋臺)處設端橫梁，厚2.2m；輔助墩處橫梁厚2.2m；索塔處橫梁厚2.2m。混凝土箱梁采用落地支架逐跨澆筑的方法施工。鋼混結合段為本橋主梁的關鍵部位，混凝土箱梁工梁段施工完畢養生時間大于7天，強度達到設計強度的90%后方可進行鋼混結合段的施工。先吊裝鋼箱梁E梁段至支架上，準確定位，然后澆筑J梁段和鋼格室內混凝土。鋼箱梁E梁段采用帶T型加勁的U肋，鋼箱梁端部設置多格室結構，且在格室內填充混凝土，并通過剪力鍵及鋼板與混凝土的摩擦力傳力。同時，在鋼格室腹板上設置PBL剪力鍵。為了使鋼箱梁與混凝土箱梁緊密結合，采用了預應力鋼束進行連接。鋼混結合段總長度8.25m；其中混凝土現澆段長2.75m，鋼格室段長2.0m，鋼箱梁加強段3.5m。